Motores de ultraeve
COMPARAÇÃO DE MOTORES
motores japoneses HKS 700E - 4 tempos
Rotax 582 de 2 tempos
Rotax 503,
Tabela com alguns dados também apresentados no site da Starfliht
Especificações
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Rotax 503
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HKS 700E
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Rotax 582
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Dimensões:
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Envergadura
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9,66 m
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9,66 m
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9,66 m
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Comprimento
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6,19 m
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6,19 m
|
6,19 m
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Altura
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1,83 m
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1,83 m
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1,83 m
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Área de asa
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14,9 m2
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14,9 m2
|
14,9 m2
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Flap Positivo
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30º -45º
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30º -45º
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30º -45º
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Pesos
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Peso vazio
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195 kg
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195 kg
|
195 kg
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Peso máximo de decolagem
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450 kg
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450 kg
|
450 kg
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Capacidade dos Tanques
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40 l
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40 l
|
40 l
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Combustível Utilizável
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36 l
|
36 l
|
36 l
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Performances
| |||
Estol c/ flaps 45º MTOW
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35 mph
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35 mph
|
37 mph
|
Estol sem flaps MTOW
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37 mph
|
37 mph
|
39 mph
|
Velocidade Cruzeiro
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70 mph
|
70 mph
|
75 mph
|
Máxima Velocidade com Flaps
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55 mph
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55 mph
|
55 mph
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Velocidade de Manobra
|
65 mph
|
65 mph
|
65 mph
|
Velocidade Máxima Horizontal
|
80 mph
|
80 mph
|
80 mph
|
VNE - velocidade Nunca Exceder
|
90 mph
|
90 mph
|
90 mph
|
Melhor Velocidade de Subida
|
60 mph
|
60 mph
|
62 mph
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Razão de Subida-MTOW
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700 pes/min
|
700 pes/min
|
1300 pes/min
|
Melhor Velocidade de Planeio
|
50 mph
|
50 mph
|
50 mph
|
Melhor Planeio
|
1:10
|
1:10
|
1:10
|
Distância de Decolagem MTOW
|
55 m
|
55 m
|
50 m
|
Teto de Serviço MTOW
|
12.000 pes
|
12.000 pes
|
12.000 pes
|
Potência
|
49,6Hp
|
60Hp
|
65Hp
|
Peso do motor, completo
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34kg
|
34kg
|
48kg
|
Autonomia
|
2.4 h
|
4.5 h
|
2.6 h
|
Alcance
|
180 milhas
|
338 milhas
|
200 milhas
|
Fatores de Carga
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+4g-2g
|
+4g-2g
|
+4g-2g
|
Consumo de Combustível
|
15 l/h
|
8 l/h
|
14 l/h
|
Preço estimado - Caixa "C"
|
13.000,00
|
18.000,00
|
18.000,00
|
DISPOVEL: http://aerolisos.com.br/hangar/comparativorotax-hks.htm motores de ultraleve
Motor Hks 700e 4 Tempos 60hp Para Avião Monoplace Trike
Motor HKS 700E 4 Tempos 60HP
* Motor Com Zero Horas Totais
* Motor Completo com CDI, Regulador de voltagem, escapamento, velas, carburador,faltando apenas as mangueiras e baterias
* TBO para 1000 Horas, ou seja, 1000 Horas disponiveis
* Motor Comprado da Aeroalcool
* Motor excelente para trike
* Motivo da venda: Aeronave vai ficar acima do peso previsto
Motor com refrigeração a ar, 60 hp de potência, 09 lts/h de consumo, ideal para ser usados em trike e ultraleves básicos.
Sistema de lubrificação de carter separado, 02 carburadores Bing, caixa de redução 2,62:1 ou 3.47:1, podendo utilizar hélice bipá ou tripa de fibra-de-carbono ou madeira. O mesmo possui dupla ignição eletrônica com duas velas por cilindro e partida elétrica.
1-DADOS TÉCNICOS
Fabricante...............................HKS JAPAN
• Regime de funcionamento........................Quatro tempos
• Disposição dos cilindros, dois cilindros horizontalmente opostos, 4 válvulas por cilindro
• Peso com todos os equipamentos e fluidos instalados......55,0 Kg
• Taxa de compressão (relação)..........................11,3 : 1
• Curso do stão......................................... 0,68 L
• Cilindros revestidos de composto níquel/cerâmico
• Cabeças dos cilindros lubrificadas com óleo refrigerado
• Carter seco com lubrificação forçada
• Ignição.............................duplo CDI/ 9V
• Folga do eletrodo da velas..............1,1 mm
• Carburador..........................................Bing CV 64/32
• Bomba de Combustível ...........................Eletrica
• Filtro de Combustível.................Tipo malha Max.15 microns
• Partida...................................elétrica -12V/0,6 kW
• Alternador...............................120 W > = 1750 rpm
• Refrigeração ................................. ar
• Temperatura na cabeça do cilindro(cht).............Max. 170 C°
• Caixa de redução da hélice com absorsão torcional de impactos 2,58:1 integrada
• Temperatura dos gases da descarga (egt)...............760-740 C°
2- PERFORMANCE
• Potencia de Decolagem..................Aprox. 60 HP a 6200 rpm
• Potencia máxima continua..............Aprox. 56 HP a 5800 rpm
3- LIMITAÇÕES DO GIRO DO VIRABREQUIM
• Giro Maximo Permitido...............6200 rpm
• Giro Maximo Continuo...................................5800 rpm
• Giro em Marcha Lenta........................1400 a 1750 rpm
4-CONSUMO DE COMBUSTIVEL
• Consumo Maximo Permitido a 6200 rpm.............. 24,0 l/h
• Consumo Maximo Continuo a 5800 rpm.............. 16,0 l/h
• Consumo a 75% de potencia ................. 13,0 l/h
• 9 litros/h a 4750 rpm
5- COMBUSTÍVEIS E LUBRIFICANTES
• Gasolina automotiva, gasolina Premium 95 octanas ou avgas 100 LL
• Pressão da linha de combustível..........................0,15-0,40 Kg/cm²
• Tipo de Lubrificante óleo sintético multiviscoso, 05w-40 para automóvel
• Volume de Òleo Lubrificante......................04 litros
• Nivel do Óleo Lubrificante entre 1/2 e 2/3 da capacidade do tanque de oleo após três minutos em marcha lenta
• Consumo de Óleo Lubrificante.................... 0,10 l/h
• Pressão do óleo Lubrificante Min. 5,0 Kgf/cm² a 6200 rpm Min. 1,2 Kgf/cm² a 1750 rpm
• Temperatura do Óleo Lubrificante…………………Min. 50 C° Max 120 C°
• Faixa ótima da Temperatura do óleo lubrifcante...... 80 a 100 C°
• Combustíveis com mais de 5% de álcool adicionado não deve ser usado
• Não use qualquer óleo lubrificante e aditivos para aeronaves
• Deve ser instalado radiador de óleo lubrificante na linha de retorno do tanque de oleo
Motor Hks 700e 4 Tempos 60hp Para Avião Monoplace Trike
Motor HKS 700E 4 Tempos 60HP
* Motor Com Zero Horas Totais
* Motor Completo com CDI, Regulador de voltagem, escapamento, velas, carburador,faltando apenas as mangueiras e baterias
* TBO para 1000 Horas, ou seja, 1000 Horas disponiveis
* Motor Comprado da Aeroalcool
* Motor excelente para trike
* Motivo da venda: Aeronave vai ficar acima do peso previsto
Motor com refrigeração a ar, 60 hp de potência, 09 lts/h de consumo, ideal para ser usados em trike e ultraleves básicos.
Sistema de lubrificação de carter separado, 02 carburadores Bing, caixa de redução 2,62:1 ou 3.47:1, podendo utilizar hélice bipá ou tripa de fibra-de-carbono ou madeira. O mesmo possui dupla ignição eletrônica com duas velas por cilindro e partida elétrica.
1-DADOS TÉCNICOS
Fabricante...............................HKS JAPAN
• Regime de funcionamento........................Quatro tempos
• Disposição dos cilindros, dois cilindros horizontalmente opostos, 4 válvulas por cilindro
• Peso com todos os equipamentos e fluidos instalados......55,0 Kg
• Taxa de compressão (relação)..........................11,3 : 1
• Curso do stão......................................... 0,68 L
• Cilindros revestidos de composto níquel/cerâmico
• Cabeças dos cilindros lubrificadas com óleo refrigerado
• Carter seco com lubrificação forçada
• Ignição.............................duplo CDI/ 9V
• Folga do eletrodo da velas..............1,1 mm
• Carburador..........................................Bing CV 64/32
• Bomba de Combustível ...........................Eletrica
• Filtro de Combustível.................Tipo malha Max.15 microns
• Partida...................................elétrica -12V/0,6 kW
• Alternador...............................120 W > = 1750 rpm
• Refrigeração ................................. ar
• Temperatura na cabeça do cilindro(cht).............Max. 170 C°
• Caixa de redução da hélice com absorsão torcional de impactos 2,58:1 integrada
• Temperatura dos gases da descarga (egt)...............760-740 C°
2- PERFORMANCE
• Potencia de Decolagem..................Aprox. 60 HP a 6200 rpm
• Potencia máxima continua..............Aprox. 56 HP a 5800 rpm
3- LIMITAÇÕES DO GIRO DO VIRABREQUIM
• Giro Maximo Permitido...............6200 rpm
• Giro Maximo Continuo...................................5800 rpm
• Giro em Marcha Lenta........................1400 a 1750 rpm
4-CONSUMO DE COMBUSTIVEL
• Consumo Maximo Permitido a 6200 rpm.............. 24,0 l/h
• Consumo Maximo Continuo a 5800 rpm.............. 16,0 l/h
• Consumo a 75% de potencia ................. 13,0 l/h
• 9 litros/h a 4750 rpm
5- COMBUSTÍVEIS E LUBRIFICANTES
• Gasolina automotiva, gasolina Premium 95 octanas ou avgas 100 LL
• Pressão da linha de combustível..........................0,15-0,40 Kg/cm²
• Tipo de Lubrificante óleo sintético multiviscoso, 05w-40 para automóvel
• Volume de Òleo Lubrificante......................04 litros
• Nivel do Óleo Lubrificante entre 1/2 e 2/3 da capacidade do tanque de oleo após três minutos em marcha lenta
• Consumo de Óleo Lubrificante.................... 0,10 l/h
• Pressão do óleo Lubrificante Min. 5,0 Kgf/cm² a 6200 rpm Min. 1,2 Kgf/cm² a 1750 rpm
• Temperatura do Óleo Lubrificante…………………Min. 50 C° Max 120 C°
• Faixa ótima da Temperatura do óleo lubrifcante...... 80 a 100 C°
• Combustíveis com mais de 5% de álcool adicionado não deve ser usado
• Não use qualquer óleo lubrificante e aditivos para aeronaves
• Deve ser instalado radiador de óleo lubrificante na linha de retorno do tanque de oleo
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